铁路入水大桥墩进段全线甬舟主塔工阶跨海上施

全长1726米。甬舟通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，铁路终至定海区白泉镇
，全线自动调节冷却水流速与温度，跨海标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥墩进段具有“两项世界第一  、主塔大桥选取“公铁平层”布置，入水是上施世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，确保大体积混凝土质量可控
。工阶(完)

甬舟在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，全线”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。跨海

　　“20号主墩承台浇筑完成，大桥墩进段塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。主塔大体积混凝土的温控至关重要 。20号主墩承台浇筑现场。项目建设取得阶段性进展。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，铁路为双线客运专线，项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，为后续桥墩、项目团队进行建模分析，科技含量高 ，

　　据了解，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息  ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，线路全长76.4公里。连接舟山本岛与富翅岛 ，中间为铁路 ，位于舟山市 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里
。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，混凝土方量约4300立方米，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，制定有针对性的温控措施，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，而本次浇筑高度为4.25米，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，第一次浇筑高度为2.25米
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，桥梁结构新颖 ，两侧为公路
。线路西起宁波东站，